ジャンクでDIY,風力発電やりたい

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　注文したウォーターポンプは翌日の昼に到着した。クリックしてから２０時間。速い。４７３０円。安い。


　液体ガスケットを塗ってさっさと取り付ける。ネジの締め付けは慎重に。アルミブロック相手なのでねじ切ってしまうのが怖いし、緩んで飛び出せばタイミングベルトに巻き込まれてエンジンを壊してしまうかもしれないし。トルクレンチが欲しいと思った。楽天で見ると様々な値段のものがあるようで９．５ｓｑのもので３０００円台からその１０倍くらいするものまで。プロクソンあたりの中級品で使い物になるのだろうか。


　タイミングベルトを掛け直し、ネットで勉強したとおりクランクを２回転してズレがないことを確認してカバーを留めていく。スケッチとネジの分別をしておいたおかげで迷うことなく組み直しが進んでいく。


　ガスケットの乾燥まで６時間待ってクーラント注入。漏れている様子はなさそうなので深呼吸してからエンジンをかけて見ると無事に起動した。が、臭い、エンジンルームから紫色の煙があがる。一瞬血の気が引いた。１本のホースから煙が。どうもブローバイガスらしい。エアクリーナー回りはまだもとにもどしていなかったのだ。配管を元通りにすると大丈夫なようだ。それにしてもブローバイガスの汚いこと、キャブレターがすぐに汚れる訳が解った。これまでは安い店で入れたガソリンの質が悪いんじゃないかと思っていた。

　ウォーターポンプの交換は成功し、水漏れは完治した。ボロ車だが通勤の足としてしばらくその勤めをはたしてくれそうだ。難しいかなと思っていた自動車修理が出来たことですこし気力が湧いてきた。きっと今回の故障は神様からのプレゼントに違いない。さあ次はなにを直そうか。
　ああぁ、液晶モニター画面に白線が入ってる。それに先ほど冷蔵庫の野菜室が水浸しになっているのが発見された。
　神様、もう十分です。

　やっと７月。６月は壊れの１ヶ月だった。なにより体調不良。ブラウザを開いても検索窓に数文字打ち込むだけでも億劫で仕方なかった。工作も全くサボったまま。モノも次から次に故障するので困った。通勤用の車、デジカメ、電撃殺虫ラケットなど。足がなくては困るのでクーラントのボタ漏れになった車の修理に重い腰をあげた。


　走行距離１４万キロのオンボロ軽自動車スズキアルト。朝、通勤中に５分ほど走ってもアイドルアップが治まらず信号停止するとエンジン回転数が高いままで、スタートのためにＤレンジに入れるとすごいショックで飛び出しそうになる。１０分ほどで水温計が上がって来たので水が入ってないんだと気づいた。車を停めてキーを抜いてもエンジンがしばらく回り続けて怖かった。ようやくエンジンが止まったところでそっとボンネットを開けてみる。リザーバータンクが空っぽ。近くのコンビニでミネラルウォーターを買ってラジエターに注いでみる。ザアザアともれてくる様子もないのでエンジンをかけると落ち着きを取り戻していたので、水温に気を付けながら職場まで運転して行った。
　帰りに車の下を見るとやはりけっこうな量の水がたまっていた。エンジンのベルト類のある当たりから点滴のように水が落ちてくる。ウォーターポンプかな。水を補給してエンジンをかけて耳を澄ませてみる。特に異音はないような気がするのでベアリングは大丈夫か。シールだけなら水を足しつつ走れるだろう。
　何とか持って帰った車に水を補給して車体の下にお盆を置いておくと一晩で１リットル近い水がたまっていた。狭いエンジンルームに針金につけた鏡を突っ込んで漏れている場所を探すとアルミ部品に開けられた５ミリくらいの穴から水が湧いて滴となって落ちていた。ネットで調べるとウォーターポンプに設けられた点検穴らしくシールがだめになって漏り始めるとここから水が出てくるらしい。ウォータポンプで決定のようだ。ついでに修理料金を調べると２万５千円くらいらしい。
秋か年末には買い替えをと考えていた車にそれだけの出費は痛い。部品代は７，８千円といったところだ。自分で交換できるだろうか。車いじりというたいそう金のかかる趣味は持っていいない。オイルやクーラント、ファンベルトの交換くらいしかやったことはない。やり方はネットでいくつか見つかった。タイミングベルトもはずさなければポンプの交換は出来ないようだ。最大の山はクランクプーリーがはずせるかどうか。中心のポルトの締め付けが大変きついらしい。ここを緩めることが出来ればＧＯだ。廃車にしてもかまわないそう決めてボケていた気力のスィッチを入れる。ネットショップでポンプの見積もりを取っておく。
　仕事のほうが連休となったので作業開始。軽の狭いエンジンルームに横置きにされたエンジンのベルト回りには工具を振り回せるスペースがほとんどない。ファンベルトをはずすのにオルタネーターの止めネジを緩めるのにスパナが１５度ほどしか振れない。したがって一回ごとにスパナを裏返す必要がある。エアコンベルトも同様。やっとアクセスできるようになったクランクプーリーに取り掛かろうとしたら使える工具がない。ボルトの頭は１７。上から見た感じではタイヤレンチが入ると思っていたが、エンジンとボディの隙間はずっと狭く、とても入らない。メガネはオフセットが小さくてプーリーの縁に邪魔されてボルトまで届かない。ラチェットはおしいが方向切り替えレバーの分だけ厚すぎる。工具を買いに出なければいけないのか。ホームセンターにたしかラチェットのないソケットをはめて使えるハンドルが打っていたような。後で調べたらスピンナハンドルと言うらしい。もう一度と、ラチェットをボルトにかけて角材で突いてやった。あ、はいっちゃった。ヘタリのきたエンジンマウントのおかげだ。ラチェット壊れるかなと思いながらも、もう行くしかない。ラチェットの柄をボディに引っ掛けておいてプラグコードをはずしてセルを回すとボルトは緩んでいた。


今度は外れないラチェットは再び角材をあててハンマーでひっぱたいて叩き落した。クランクプーリーは固着もなくあっさりと外れた。ＧＯ、ＧＯだ。後はひたすらネジをはずして行けばポンプに対面できる。といっても組み立てのときネジが余るのは不安だ。スケッチを取ってネジのサイズを書込み、パーツボックスに場所ごとに分別してラベルをつけて入れていく。写真も撮っていたら、デジカメが壊れた。ＳＷをＯＦＦにしてもレンズが引っ込まずにエラー音を鳴らして停止してしまった。原因については心当たりはあるけれど何も今死ななくてもいいだろう。古いデジカメを引っ張り出したりしているうちにすっかり時間がたってしまった。ポンプの点検穴に水の流れた後を確認して、午後３時過ぎネットでポンプを発注する。到着は早くて２日後かなと電車通勤を覚悟する。


　ポンプをとるにはタイミングベルトをはずす必要がある。組み間違えればエンジンを壊してしまうだけに緊張する。ネットで調べていたとおりにマーキングをいれて思い切ってはずしてしまう。ベルト裏カバーもはずさなければポンプのネジを緩められない。となるとカムプーリーもはずす必要があるか。よく見るといくつかネジを取ればカバーを回転させられそうだ。シングルカムでよかった。
　

ようやくはずすことの出来たポンプはベアリングはまだしっかりしているようだ。インペラの表面は錆びているものの形が崩れているようなところはない。１０万キロでタイミングベルト交換がされているのでそのときに変えられたもののようだ。この車が１２万キロで我が家にやってきたときには冷却水は赤錆だらけだった。ラジエターを洗浄してクーラントもこまめに交換して、その後さびを見ることはなかったのだが、ポンプのシールは早いうちに錆を巻き込んでダメージを受けていたのだろう。４万キロ少々で逝くとは水とオイルの管理はきちんとしておかないとね。
　ポンプをはずした後に残ったガスケットのカスを削り取って注文したポンプの到着を待つだけ。夕方メールチェックをすると発送しましたの連絡が来ていた。なんと仕事の速い。このショップはＣＡＲ-フラップさん、やります。

タグ : 自動車修理 ウォーターポンプ

　プロペラ風車のハブを作った。ハブを作るのに大きな金属材料もないのでシャフトとかみ合う部分だけジュラルミンとして後はラワン材を旋盤とフライスで削って作ることとした。
　　

　フライスでの加工は切削量が多くなると大変に時間がかかる。木材の場合６ミリのエンドミルで切り込み深さは５ミリ程度しか取れない。ブレードをＮＣ加工できないかと考えるてみるが、半日とか丸一日とかかかりそうで３０分程度でスピンドルモーターがだれてくるボロマシンではとても無理なようだ。
　

　フライスで削りながらこれは失敗作だなと思った。もっと大きく作るつもりが旋盤で削るときに外爪でつかめるようにと直径１１０ミリまで小さくしてしまった。ブレードの根元を細くしなければハブに取り付けられないし、接合面積が少なくて肝心の部分の強度が恐ろしく低下してしまったようだ。ハブとブレードは木工ボンドで接着してあるだけでブレードの材料がやわらかくネジは頭がもぐりこむので役には立たないと思う。
　　

　接着材が乾いたら一応プロペラの格好にはなったようだ。バランス調整もやらずに適当な鉄棒にプロペラを通して表に出してみると３から４メートルの風でけっこう回っている。短いシャフトを手持ちのため風速が上がると軽い恐怖を感じるほどの回転になる。発電機に取り付けてみるとなかなか回り始めない。やはり発電機の回り始めは重い。いよいよ発電機に手を入れなければいけないようだ。ヨー軸の製作、そして頑丈なプロペラ。一歩前に進むたびに新たな山が眼前に現れてくるようで、いったい何時になったら我が家に吹き付ける風は電気となるのだろうか。

タグ : 風車

　ようやくプロペラ形風車を作り始めた。問題はブレードに適当な材料がなかなかないことだ。ホームセンターを覗いてみても安価で作り易そうな材料にはめぐり合わない。そこで百均の桐の板を使ってみることにした。直径１メートル周速比４、クラークＹ３枚ブレードのプロペラを設計してみた。板のサイズはｔ１２ミリ１００ｘ４５０ミリしかないのでブレード形状は計算値から大きく変形して等弦長で局所設定角も線形化により根元の方を大きくならないようにした。



　桐の板２枚を木工ボンドで張り合わせても厚みが２４ミリしかないので木取りを工夫してこの中でブレードが削りだせるようして、ハブに取り付けるときに角度を持たせるようにした。



　テーパーなし等弦長のブレードは風速・風向の変動が大きく平均風速の低い地域で有効と教科書にあった。回転数は上がりそうにはないが、我が家の庭の風でも回る風車が欲しい。テンプレートが１枚だけですむのも簡単でいい。道具は安物のカンナの台をかまぼこ型に丸めたもので、こうしておかなければねじれた面では刃がかからなくなる。


　材料がやわらかい桐ということで削るのに大きな労力は要らない。カンナ一本だけで１枚１時間ほどでほぼ形状が出来る。１枚の重量は９０グラム。３枚の板に密度差があったようで重量を揃えたところそれぞれのブレードの厚みが違ってくる。精密ブレードとはいかないようで習作としよう。削りだしたブレードの強度はそれなりにありそうで壊れるとしたら折れるというよりハブとの接合部ではがれそうな感じだろうか。つぎはハブを作ってと、どの程度回転してくれるのか。

タグ : 風車

　近頃脇にそれてばかりだがオークションで手に入れた小型ムービーカメラを改造して遊んだ。ＩＯデータのＭｏｔｉｎＰｉｘ　ＡＶＭＣ２１１という２１０万画素のＣＭＯＳイメージセンサを搭載したカメラでＳＤカードに静止画と動画を記録することが出来るものだ。



　このカメラはレンズが固定されていてピント調節が出来ないために改造するのが定番となっているようだ。レンズ枠を削り取ってレンズがつかめるようになったらペンチでレンズを挟んで回すと接着剤が外れてねじ込まれているレンズが回転するようになる。　これでレンズを回転させてピントを合わせることが出来るようになる。ここではレンズを取り去ってしまった。ついでにボディを開けてシャッターボタンとなっているスィッチに細い電線を半田付けしてコネクタをつけて外部レリーズをつけられるようにした。シャッターのスィッチに並列にマイクロスィッチを入れればブレない様にシャッターを切ることが出来る。



　アルミ材を旋盤で挽いてアダプターを作って顕微鏡や望遠鏡に取り付けられるようにした。カメラレンズで接眼レンズを覗く形になるコりメート法では円形の視野になってしまうが、今回はカメラレンズを抜いているので画角いっぱいに撮影することが出来る。



　近くの田んぼに行ってコップ一杯の水を汲んできた。ミジンコが大発生している。川原の石からはケイソウが見つかる。


　望遠鏡では月と土星の撮影をしてみた。２０センチＦ５のドブソニアンにオルソ６ミリで固定撮影だが、露出はカメラ任せで調節は出来ない。少し感度不足のようでこれ以上拡大するとカラーバランスが赤に偏り、日周運動で流れてしまう。画質はたいしたことないので写真撮影はお遊び程度のものにしかならないようだ。赤道儀にのせた望遠鏡につけて月面をテレビに映してみたら楽しいかもしれない。

タグ : ＭｏｔｉｎＰｉｘ ＡＶＭＣ２１１